NV510 MODIFICATEUR DE FRICTION
PARTICULARITÉS & AVANTAGES DU NV510
PERMET DE PARCOURIR plus de km avec le même plein, sans changer les réglages ni vos habitudes de conduite.
APPORTE UN SUPPLÉMENT DE PUISSANCE ET DE SOUPLESSE insoupçonné, vous permettant par exemple de gagner un rapport en côte !
LIBÉRE PLUS D'ÉNERGIE MECANIQUE pour des montées en régime et des accélérations + rapides et + franches, pour des dépassements plus faciles et plus sûrs.
REND LE MOTEUR NETTEMENT PLUS SILENCIEUX pour une ambiance sonore plus reposante et une conduite plus décontractée au volant.
PROLONGE D'AU MOINS 150% LA VIE DE VOTRE MOTEUR, en réduisant de façon phénoménale les frottements et l'usure.
RÉDUIT LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE avec moins de carburant brûlé .
AUGMENTE LE NOMBRE DE KM ENTRE VIDANGES d’au moins 50% par une qualité de lubrification et protection moteur exceptionnelle !
GÉNÉRALITES
A l'inverse des satellites artificiels qui se déplacent toujours à la même vitesse sans aucun apport énergétique, (dans le vide interplanétaire, aucune force antagoniste ne vient ralentir la course des objets en mouvement), tous les transports terrestres, et en particulier l'automobile, ne consomment de l'énergie que pour vaincre des frottements et des résistances à l'avancement.
TECHNOLOGIE DU PASSÉ
A cela, vient s'ajouter la conception archaïque du moteur à explosion avec son cycle thermodynamique au rendement déplorable, la transformation du mouvement alternatif des pistons, en mouvement rotatif, la nécessité d'une boîte de vitesses pour pallier le manque flagrant de souplesse, sans oublier l’héritage technique d’un autre âge, qui font de la voiture, et pour longtemps encore, une véritable catastrophe énergétique !
GASPILLAGE ET POLLUTION
En effet, il faut savoir que sur 10 litres de carburant consommés par un moteur, 7 litres sont utilisés exclusivement pour assurer son fonctionnement et vaincre ses résistances internes, les 3 litres restant servent uniquement à faire avancer le véhicule. Quant aux frottements internes du moteur, ils représentent à eux seuls 15 à 20% de cette énergie gaspillée !
Réduire les frottements et récupérer sur l’arbre moteur l'énergie absorbée est donc un moyen séduisant pour obtenir facilement un accroissement des performances, des chevaux supplémentaires, une baisse de consommation en carburant, ainsi qu’une forte réduction d'usure et de pollution… l’idéal en somme ! C'est ce que permet le NV.510 !!!
Assemblage moléculaire complexe, le NV510 a donc la particularité, par un phénomène de chimisorbsion et d’investigation de surface, d’améliorer, de manière décisive, les conditions de frottement des pièces lubrifiées.
LUBRIFICATION ABSOLUE
Le film d’hyper lubrification ainsi obtenu, possède des caractéristiques de glissement tout à fait exceptionnelles et de loin supérieures à tous procédés utilisés ou connus, tels qu’entre autres :
Le Téflon ou PTFE, dont le coefficient de frottement augmente fortement avec la charge et le régime moteur, le silicone qui ne possède aucune réactivité vis à vis des métaux, les silicones modifiés dont les performances de lubrification sont voisines de celles des huiles minérales, elles mêmes inférieures aux huiles de synthèse, quant aux métallisants… n’en parlons pas !
La courbe ci-contre confirme l’efficacité du NV510, et les résultats obtenus dans un moteur sont à la mesure de ce test, c'est à dire, décisifs et instantanés et vont se manifester sur route par des performances spectaculairement bonifiées !.
PLAISIR RARE DE CONDUIRE
La conduite de votre voiture va revêtir maintenant un coté plus vivace associé à une impression d'aisance et de douceur que l'on ne rencontre habituellement, que sur des véhicules plus puissants et plus chers !
Essayez ! Oui, essayez vous aussi le NV 510 dans votre moteur ; et vous assisterez à une transformation radicale du comportement routier de votre voiture en lui apportant notamment des possibilités et un confort de conduite que pourraient bien lui envier des véhicules neufs, avec en prime, une baisse substantielle de la consommation de carburant.
DONNEES TECHNIQUES
Définition : Modificateur de friction intra - métallique.
Structure : Chaîne moléculaire carbone /métal synthétisée.
Mode d’action : Investigation de surface par chimisorbions.
Résistance thermique : 530°
Résistance Mécanique : 710 N/mm2
Coefficient de friction Ab : 0,01
Miscibilité : Tous lubrifiants 2 T et 4 Temps Essence - Diesel.
Applications : Tous frottements métal/métal en conditions sévères.
Utilisable : Tous moteurs 2T - 4T - Boites de vitesses mécaniques et automatiques - Tous systèmes d’engrenages.
EMPLOI ET DOSAGE
Moteur 4 T essence Diesel.
1 flacon 250 ml dans 5 litres d'huile. à chaque vidange ou une vidange sur deux.