TOURISME / LOISIR / UTILITAIRE
COMPETITION / SPORT / TUNING
Ø Kilométrage élevé / Recherche nouveau souffle moteur
Ø Démarrage à froid difficile / Compressions faibles
Ø Instabilité de fonctionnement / Moteur ne tourne pas rond
Ø Moteur bruyant (distribution, cliquetis de poussoirs, turbo)
Ø Moteur poussif / Trous à l’accélération / Ralenti instable
Ø Moteur n’exprimant pas la puissance donnée constructeur
Ø Manque de souplesse / Changement de rapports fréquent
Ø A-coups lors des reprises ou changement de vitesses
Ø Manque d’accélération et de reprises
Ø Manque de vitesse de pointe / Dépassements difficiles
Ø Pompe / Injecteurs / Carburateur encrassés
Ø Fumée noire / Pollution suies et bruit sur moteur diesel
Ø Fumée noire / Pollution importante moteur essence
Ø Fumée bleue / Surconsommation d’huile importante
Ø Fumée bleue / Surconsommation d’huile modérée
Ø Contrôle technique refusé (rejets nocifs)…
Ø T° huile et eau trop élevée / Refroidissement insuffisant
Ø Pression huile instable / insuffisante / Encrassement circuit
Ø Recherche Top efficacité CM50 / AVX500
Ø Recherche d’économie carburant (130 Km de + par plein)
Ø Recherche d’agrément de conduite (Nervosité /souplesse)
Ø Recherche longévité moteur / Réduction d’usure
Ø Recherche espacement de vidange important (+30000km)
Ø Passage de vitesses difficile / Manque de précision boite
Ø Engrenages et synchros de boites très bruyants (Usure)
Ø Boite dure / Bruits de transmission / Bruits de synchros…
Ø Potentiel mécanique en fin de vie / Usure très importante
Ø Moteur manque de punch / Compressions déséquilibrées
Ø Jeux de fonctionnement moteur et boite excessifs (Bruit /Usure)
Ø Compression élevé / Manque d’Octane / Cliquetis moteur
Ø Moteur bruyant (Distribution -Turbo - Poussoirs hydrauliques)
Ø Echauffement moteur excessif / Bruits mécaniques
Ø Insuffisance de refroidissement moteur
Ø Pression d’huile insuffisante ou instable
Ø Surconsommation d’huile / Pollution - Fumées bleues
Ø Manque de fiabilité / Marge de sécurité trop faible
Ø Manque de relance moteur à l’accélération
Ø Puissance moteur diesel trop juste pour Top performances
Ø Puissance et couple insuffisant pour Top performances
Ø Vitesse d’accélérations insuffisante pour Top performances
Ø Vitesse de pointe insuffisante pour Top performances
Ø Régimes de rotation insuffisants pour Top performances
Ø Perte de puissance par frottements moteur à hauts régimes
Ø Perte de puissance au sol par frottements roulements de roues
Ø Perte de puissance au sol par chauffe et usure de chaîne
Ø Perte de puissance au sol par rendement boite insuffisant
Ø Perte de puissance au sol par manque d’adhérence pneumatique
Ø Perte de puissance moteur par limitation perfs carburant pompe
Ø Perte de puissance moteur par élévation de T° ( 2T Karting )
Ø Perte de puissance moteur par élévation de T° ( 2T Motos )
Ø Perte de puissance moteur par rétention du potentiel énergétique
Ø Perte de puissance et de fiabilité par mauvaise qualité de rodage
Ø Perte de temps dans les changements de rapport
Ø Recherche gain de temps au tour compétition circuit Kart
Ø Recherche Performances & fiabilité Max Kart toutes catégories
Ø Réfection moteur fréquente compétition 2 T / Usure rapide
Ø Recherche lubrification optimale moteur routier et sportif 2 T
Ø Recherche lubrification optimale moteur utilitaire et loisir 2 T
Ø Recherche bases chimiques pour préparation carburant course