Additif Karting 2T - NC218

Le NC218 est un additif technique pour lubrifiants karting 2T (hors ricinés). Il permet aux pilotes et motoristes d’améliorer sensiblement leur huile habituelle (y compris homologuée FIA) sans en changer. Il apporte une partie des bénéfices du TRIBOXYL T218 tout en restant complémentaire : il ne remplace pas l’architecture tribochimique complète d’une huile 809HP.

Karting 2 Temps compétition – toutes catégories, tous carburants (SP98, Avgas, E85, mélanges Racing). Miscible avec la plupart des bases synthétiques et minérales modernes (hors huiles ricinées).

Issu d’un réacteur R.F.E à fragmentation énergétique contrôlée, le TRIBOXYL T218 présente un spectre moléculaire élargi : des structures de grande taille pour la résistance au cisaillement et la tenue du film, associées à des fragments plus fins capables de pénétrer les micro-aspérités métalliques et de réduire immédiatement la friction de contact. Cette distribution multi-échelle favorise un film dense, rapide à se former et stable, avec une réponse efficace sur toute la plage de contraintes, y compris sous chocs thermiques et montées en régime répétées.

• Ancrage polarisé : affinité renforcée du film pour les surfaces ferreuses et pièces en mouvement (piston, segments, cages, roulements).
• Stabilité thermique : comportement protecteur maintenu jusqu’à des températures élevées (ordre de grandeur 600 °C).
• Résistance au cisaillement : maintien de l’épaisseur de film sous forte charge et haut régime.
• Dissipation accélérée des points chauds : limitation des amorces de gommage et du collage segment/cannelure.
• Atténuation vibratoire : réduction des micro-chocs et irrégularités de combustion pour un moteur plus “souple”.

• Frottements réduits : rotation libérée, meilleure montée en régime.
• Puissance soutenue : stabilisation de la température interne, moindre dérive de la P.max sur les longs runs.
• Gains potentiels : +2 à +4/10^e au tour et jusqu’à +400 tr/min (avec optimisation moteur).
• Endurance accrue : usure ralentie, allongement possible des intervalles de maintenance.
• Combustion plus propre : possibilité de réduire légèrement le % d’huile tout en conservant la protection (à valider selon moteur et carburation).

Ajouter 0,5 à 1 % de NC218 dans le mélange huile/essence, puis agiter énergiquement pour homogénéiser.

• 0,5 % = 1 bouchon (10 ml) pour 2 L de mélange.
• 1 % = 2 bouchons (20 ml) pour 4 L de mélange.

• Méthode 1 : soustraire à l’huile le même % ajouté en NC218 (ex. : −0,5 % d’huile si +0,5 % de NC218).
• Méthode 2 : diviser par 2 le % d’huile habituel et ajouter 0,5 à 1 % de NC218 (à réserver aux moteurs bien connus).

Recommandation : procéder progressivement, contrôler bougie, piston/culasse et EGT si disponible. Ajuster la carburation si nécessaire.

• Carburants : SP98, Avgas, E85, mélanges Racing.
• Huiles : bases synthétiques/minérales modernes (hors huiles ricinées).
• Matériaux : compatible alliages courants de la motorisation 2T (alu, aciers, bronzes, polymères usuels des conduites).

Le NC218 est un booster pour lubrifiants 2T : il améliore une huile existante sans prétendre au périmètre complet d’une 809HP. Il est non homologué CIK-FIA et n’a pas vocation à modifier les paramètres mesurés lors d’une procédure d’homologation.

Flacon dose 200 ml.