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CM50
RÉNOVATEUR MOTEUR AU XÉNADIUM
APPLICATION
Moteurs 2 & 4 Temps Essence-Diesel
PARTICULARITÉ
Sommet de la technologie dans le domaine des traitements moteurs, le CM50 polymérise sur toutes les parois moteur soumises aux frottements le XENADIUM FLUID, un substrat moléculaire de matériaux composites. Ce procédé rénove les mécanismes dégradés par l’usure, et redonne une nouvelle jeunesse aux moteurs fatigués, tout en offrant une longévité exceptionnelle aux autres !
En comblant les altérations de surface et en s’usant à la place du métal, ce procédé rénove en profondeur les mécanismes dégradés, rétablit durablement compressions et performances, diminue les bruits mécaniques, facilite les démarrages à froid, diminue la consommation d'huile et réduit l’exigence en carburant.
- Rénove en profondeur les mécanismes dégradés par l'usure.
- Rétablit durablement les compressions et les performances du véhicule.
- Diminue les bruits mécaniques.
- Facilite les démarrages à froid.
- Diminue la consommation d'huile et réduit l'exigence en carburant.
INFORMATIONS - Flacon 250 ml pour 5 L d'huile.
XÉNADIUM FLUID : PARTICULARITÉS & AVANTAGES
- Rétablit ou augmente la puissance du moteur (pression dans les cylindres) et facilite les départs à froid.
- Augmente nervosité, souplesse et vitesse de pointe par réduction des forces de frottement.
- Accroît le potentiel mécanique en déposant sur les pièces un matériau qui s'use à la place du métal.
- Abaisse l’échauffement moteur, évite l’usure prématurée et la destruction en cas de manque d’huile ou de pression.
- Rend la mécanique plus silencieuse à froid comme à chaud.
- Économise le carburant et diminue la combustion d'huile de 30 à 100%.
- Augmente le pouvoir de lubrification des huiles, espace les vidanges de +30%.
- Protège l’environnement en réduisant fortement les émissions et fumées de combustion.
CONSIDÉRATIONS TECHNIQUES
Vues au microscope, les surfaces internes de votre moteur sont rugueuses. Lorsque deux pièces glissent l’une sur l’autre (cylindre-piston, par exemple), les aspérités de chacune d'elles s'échauffent, entrent en fusion et se soudent. Les microsoudures ainsi formées sont cassées par le mouvement alternatif ou rotatif des pièces, provoquant des arrachements et des pertes de métal. Ce processus augmente le jeu mécanique et provoque l'usure.
Le premier rôle de l’huile et de ses additifs dans un moteur est de limiter cette usure en facilitant le glissement des pièces, mais malgré la qualité des huiles commerciales, aucune ne peut vraiment la stopper ni la réparer quand elle existe !
C’est pourquoi CM50 va plus loin, en créant une microcouche autolubrifiante qui s'use à la place du métal, restaure l’étanchéité et protège les moteurs, même fatigués ou usés.
CONSÉQUENCES SÉRIEUSES
L'accroissement inévitable des jeux et vibrations rend progressivement votre moteur plus bruyant, crée des pertes d’étanchéité, fait baisser les compressions, augmente consommations d'huile/carburant et accélère le vieillissement général de la mécanique.
LA PROTECTION ABSOLUE
Déclinaison d’une puissante formule compétition, le CM50 permet, sans démontage, d’interposer par polymérisation à froid, une microcouche de substrat composite autolubrifiant entre les surfaces en friction (coussinets, pistons, cylindres, arbres à cames...). Ce substrat recouvre et comble toutes les imperfections de surface et s'use par la suite à la place du métal.
PROUESSE TECHNOLOGIQUE
Alors qu'une température de 300°C est généralement nécessaire pour polymériser ce type de matériau, le CM50 n’en demande qu’environ 50°C, ce qui permet son application dans tous les moteurs thermiques sans démontage. Cette efficacité repose sur un catalyseur chimique complexe et un substrat composite synthétisé en laboratoire.
NOUVEAU SOUFFLE MOTEUR
En plus de ses qualités exceptionnelles d’auto-lubrification et de protection, CM50 restaure certaines fonctions déficientes sur les mécaniques usagées et préserve dans le temps les performances après rodage. Le surfaçage des traces d’usure et des porosités augmente l’étanchéité et rééquilibre les compressions dans les cylindres.
DONNÉES TECHNIQUES
- Définition : Conditionneur de surface métallique.
- Composition : molécules composites polymérisables à 50°C.
- Limites d’intégration : 0,25 à 3,60 microns.
- Résistance : Thermique 530°C – mécanique 850 N/mm².
- Résistance à l’usure* : +300%. Coefficient de friction : 0,0095.
- Anti-grippage* : +600% (*vs métal non traité).
- Miscibilité : toutes huiles minérales, synthétiques, et graisses.
- Applications : tous moteurs à combustion, 2T/4T, boîtes, ponts, mécaniques industrielles, engrenages, machines-outils.
- Efficacité : 15 à 35 000 km (200 à 450 h) selon contraintes et usure initiale.
DOSAGE & EMPLOI
Moteurs 4T Essence/Diesel : 1 flacon de CM50 jusqu’à 5 L d'huile moteur ou boîte (sauf automatique). N'effectuez pas de vidange avant 1 500 km.
Moteurs 2 temps : 0,1 à 0,6 % de CM50 dans le mélange. Bien remuer avant usage.
Flacon dose : 200 ml – Réf. commande : 44217
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