Huile Moto Vitesse 2T

Motos 2 Temps de vitesse – mono et multi-cylindres, toutes cylindrées et disciplines (GP125, GP250, Moto3, Superkart, side-car, classiques & modernes), – usage course & essais, moteurs air ou liquide. Idéale pour roulage haut régime continu, enchaînements rapides, freinages appuyés et forte charge aéro. Prémélange recommandé ; compatible graissage séparé si conforme constructeur.          

Développée pour tenir la performance en haut du compte-tours sans s’effondrer, la 900R/RS maintient couple et pression de film sur les longues lignes droites, tout en gardant une remise des gaz propre sur l’angle. Les perfs restent régulières manche après manche.

LIBÈRE en quelques tours : régime, puissance, couple et allonge, via peptisation de la combustion, étanchéité optimisée et réduction extrême des frottements H.V.L.

Bases synthétiques haute stabilité + additivation TRIBOXYL T218 activée par R.F.E ENERGIZATION.
La fragmentation énergétique contrôlée élargit le spectre moléculaire :

• Structures longues → tenue du film & anti-cisaillement à haut régime continu.
• Fragments polarisés → ancrage instantané, friction de contact minimisée, régime qui grimpe “propre”.

Le film tribochimique adaptatif ajuste sa polarité selon température/pression, protégeant pistons, segments, roulements et pieds de bielle lors des transitions gaz, des freinages appuyés et des longues phases à pleine charge.

• Frottement fortement abaissé → montée en régime plus vive, allonge améliorée, vitesse de pointe plus accessible.
• Capacité de charge du film élevée → anti-serrage à haut régime prolongé et sous forte charge aéro.
• Résistance au cisaillement → film stable sur heats successifs ; pas d’effondrement de perfs en fin de relais.
• Stabilité viscométrique vs température → même “touch” du premier au dernier tour ; couple conservé à chaud.
• Adhésivité & onctuosité renforcées → remise des gaz plus propre sur l’angle ; micro-chocs et bruits mécaniques atténués.
• Polarité optimisée → sécurité aux ré-accélérations après gros freinages, protection immédiate en haut du compte-tours.
• Pouvoir dispersant/antioxydant accru → valve d’échappement et lumières plus propres, bougies nettes, réglages plus stables.
• Dissipation rapide des points chauds → moins d’amorces de gommage, segments libres, régularité chrono.

Incidence conduite : ligne droite qui “tire” plus loin, transitions gaz sans à-coups, freinages/angles mieux encaissés, et usure proche de zéro avec maintenance espacée.

• Essais / Qualifs : 1,6 – 1,9 %
• Course sprint : 1,8 – 2,1 %
• Endurance / chaleur / pleine charge : 2,1 – 2,4 %

Prémélange recommandé (lecture bougie/piston, ajustement carburation selon météo/altitude/carburant SP98–Avgas–E85 mix). En graissage séparé : utiliser pur, débit conforme aux préconisations constructeur/préparateur.

Tous carburants : SP98, Avgas, E85 mélangé. Moteurs 2T vitesse air/liquide, clapets/powervalve. Miscible bases synthétiques/minérales modernes. Milieu alcool pur (méthanol/nitro) : préférer 242B TOP CASTORING T218R.

Bidon 1 L – Prémélange ou graissage séparé.

Course Vitesse 2 Temps – toutes cylindrées et disciplines (GP125, GP250, Moto3, Superkart, side-car, classiques & modernes), moteurs à air ou liquide. Adaptée aux mono et multi-cylindres de haut niveau. Utilisable en pré-mélange ou en graissage séparé.

Spécifiquement formulée pour la vitesse, la 900R/RS SPEED RACE encaisse les régimes élevés maintenus sur de longues durées, avec une gestion thermique exigeante et un rendement maximal du premier au dernier tour.

Associant des bases synthétisées haute stabilité et le TRIBOXYL T218 activé par R.F.E ENERGIZATION, la 900R/RS bénéficie d’une fragmentation énergétique contrôlée élargissant le spectre moléculaire :

• Structures longues → film d’huile ultra-résistant au cisaillement, même à pleine charge prolongée.
• Fragments polarisés → ancrage immédiat sur les surfaces métalliques, friction de contact minimisée.

Le film tribochimique adaptatif ajuste sa polarité en fonction température/pression, assurant une lubrification constante des pistons, segments, roulements et bielles sur toute la plage d’utilisation.

• Thermostabilité maximale : épaisseur de film maintenue sur longues lignes droites à pleine charge.
• Anti-cisaillement : protection intacte à haut régime continu.
• Combustion propre : dépôts réduits sur bougie, piston et échappement ; réglages plus constants.
• Dissipation rapide des points chauds : suppression des amorces de serrage et du collage segment/cannelure.
• Stabilité du régime : moteur vif jusqu’au drapeau à damier.

• Accélérations plus franches en sortie de virage, moteur qui repart bas sans trou.
• Allonge et sur-régime maîtrisés, sans perte de couple en fin de ligne droite.
• Chronos stables sur l’ensemble d’une manche ou d’un week-end.
• Usure proche de zéro : pistons, segments et roulements conservent leur état optimal même après plusieurs manches complètes, permettant d’espacer considérablement la maintenance.

Pré-mélange : 1,8 à 2,2 % en usage vitesse, à ajuster selon carburation et carburant (SP98, Avgas, E85 mix). Lecture bougie/piston recommandée pour affiner la richesse.

Bidon 1 L – Non homologuée CIK/FIA (choix volontaire : performance maximale, pas de compromis).