809HP KART TRIBOXY-LINE
POTENTIEL DU TRIBOXYL SUR MOTEUR KART 2T
2 à 5 fois moins d’huile que les huiles concurrentes
2 à 4 /10ème + vite au tour (Avec optimisation moteur)
+ de Régime moteur (Jusqu’à 600tr/Min)
+ de Longévité moteur (Duré de vie mécanique doublée voire triplée !)
Usure zéro - Fiabilité totale (Même après 10 à 15h de course)
Efficacité et performance progressive tours après tours
Anti-chauffe - Anti-frottement
Grande souplesse d’utilisation
Toutes catégories - Tous carburants
Présent top Team Rotax Max
Validé staff technique champion du monde
Homologation F.I.A / C.I.K (non homologuée 2022) !
SOYEZ GAGNANT SUR TOUTE LA LIGNE !
Véritable révolution dans le domaine du graissage 2 Temps, la 809HP (PROCESS TRIBOXY-LINE ®) est l’aboutissement des toutes dernières applications en matière de lubrification et de combustion. Testée et utilisée au plus haut niveau de la compétition avec une efficacité impressionnante, élaborée selon un procédé d’avant garde et fabriquée exclusivement par HP2 PHENIX, la 809HP décuple littéralement les performances des moteurs 2 temps.
L’utilisation de nouvelles bases lubrifiantes modifiées structurellement par TRIBOXYLISATION® et l’association d’une molécule antifriction révolutionnaire (T218) permet à cette huile phénomène, d’augmenter jusqu’à + de 600 Tr/min les régimes moteurs kart tout en fiabilisant à l’extrême les ensembles mobiles bielles/vilebrequin/roulements.
La 809HP réduit également de façon considérable l’usure des bas comme des hauts moteurs et permet d’obtenir des gains de plusieurs dixièmes aux chronos.
Résistance moléculaire jusqu’à + de 30000Tr/min !
Spécifications : Hors normes - Homologation : FIA /CIK
Usage : Compétition moteurs usine.
Dosage : KF1 - KF2 : 2 à 2,5% - KF3 : 1.5 à 2% - Rotax Max 1 à 1,5% - Rotax National 0,75 à 1.2% - X30 2 à 2,5% - Léopard 2,5 à 3% - KZ 100/125 2 à 2,5% - KFS : 1 à 1.5% - Minime 1 à 1,5% - Minime Cadet 1,5 à 2% - Micromax : 1 à 1.5%
Pourcentages d’huile établit et préconisés par des clients préparateurs et motoristes Karting Utilisation de la 809HP uniquement sur des moteurs rodés soit avec de l'huile traditionnelle (usure) ou du Zonyl (préparation de surface). Nouveau Moteur - Nouveau client : Ne pas utiliser la 809HP directement au dosage minimum mais graduellement avec ajustement de la carburation
LA RÉVOLUTION DU GRAISSAGE 2 TEMPS
La particularité de cette huile est d'être élaborée avec des fluides de base "retravaillés" en laboratoire par un procédé complexe et avant-gardiste dont la mise en œuvre très particulière repose sur un secret industriel ... la TRIBOXYLISATION® PLASMA
Ce procédé complexe (Triboxy-Line Process) est à l’origine des énormes capacités de graissage de la 809HP et des résultats impressionnants obtenus en compétition, unique au monde et techniquement, du jamais vu ! ! !
Utilisé comme procédé de "DYNAMISATION" des huiles, la Triboxylisation a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des modifications structurelles importantes se traduisant par une amélioration spectaculaire des propriétés de frottement et des capacités de charge de l'huile finie.
TRIBOXYL 218 & TECHNOLOGIE R.F.E
L’autre avantage fondamental dont bénéficie la 809HP est l’apport de TRIBOXYL 218...une molécule de lubrification tout à fait révolutionnaire !
Obtenue dans un réacteur à fragmentation sous Technologie R.F.E® (double process exclusif de "dynamisation" moléculaire), cette molécule tribochimique fait appel quant à elle à des fluides spécifiques modifiés et "boostés" par énergie fréquentielle et réactifs gazeux !
En fonction de la nature intrinsèque de ces fluides, de l’intensité des flux énergétiques, des réactions intramoléculaires, et de la durée du traitement, quatre groupes de molécules tribochimiques fortement polarisées sont générées sous la forme de TRiBOXYL LIQUÉFIÉ (concentras antifriction puissants) et déclinés sous quatre appellations distinctes en fonction de leurs propriétés et de leur affectation respectives (T216/218/329 & 420).
Mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le TRIBOXYL sous forme T218 (spéciale huile 2 Temps) a la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances des huiles Racing conventionnelles et de décupler littéralement les performances déjà exceptionnelles des huiles HP2 !
D’une manière générale, le potentiel de performance et la caractérisation de ces huiles étant fonction du taux de Triboxylisation® + ou – élevé et du pourcentage incorporé de TRIBOXYL 218 (+ ou – élevé lui aussi), les huiles HP2 PHENIX dans leur ensemble et la 809HP particulièrement,
LIBERENT en quelques tours de piste : Régimes de rotation - Puissance - Couple - Accélération - Reprise - Souplesse, par peptisation de la combustion, étanchéité du moteur et par une très forte diminution des frottements H.V.L
MAINTIENNENT la P.MAX au Top niveau quel que soit la température et le temps d’utilisation du moteur
REPOUSSENT les limites du serrage généré par la rupture de l'équilibre thermique et éliminent radicalement gommage et blocage de segments.
MULTIPLIENT pratiquement par 2 la durée de vie des pistons graphités et autres, réduisent à des valeurs proches de zéro l'usure du bas et du haut moteur !
ASSURENT une lubrification sans faille jusqu'à plus de 30000 Tr/min (809HP), augmentent en conditions extrêmes la tenue des roulements et cages à aiguilles.
SUPPRIMENT les incidents d'auto-allumage, de pré allumage et de perlage et procurent par une grande faculté de brûlage, une propreté moteur exemplaire.
ACCROISSENT la fiabilité et la longévité moteur (bielle(s)-vilebrequin-roulements) par la suppression des phénomènes vibratoires (combustion déséquilibrée des éléments hydrocarbonés Huile / Carburant), générateurs de fatigue mécanique.
