KARTING

RAPPORT ESSAIS KARTING LOISIR & COMPÉTITION

KF2 - Produit Utilisé - 809HP

MARTINEZ Damien. Société=Dam-Sport Racing - Moteur=Liquide Préparé - Admission=Clapets - Bougie=NGK R5300A10 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2,5% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 996 à 4% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Nous avons utilisé la Phénix 809HP à 2,5% en championnat d'Espagne à Alcañiz. Résultat : Un moteur plus linéaire, et plus de couple. Après démontage, le moteur « Nickel ». Prochain essais à 2%

Commentaire Nouvel Essai=Nous avons donc utilisé la 809HP à 2% pour la seconde épreuve à Cartaya. Résultat, un moteur encore + linéaire et augmentation de couple. Après démontage le moteur est en super état, les bas-moteur sont parfaitement lubrifiés et l'usure piston est incontestablement moindre qu'avec les huiles utilisées précédemment, et ce, malgré la très haute température en piste avec 40-45° à l'ombre, l’utilisation s’est donc faite dans des conditions impitoyables pour les moteurs ! Félicitations pour cette huile exceptionnelle !!!

KF2 - Produit Utilisé - 809HP

BLUY Elie. 60170 Ribecourt - Moteur=Préparé - Admission=Clapets - Bougie= DensoW31 - Carburant=Compétition - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2,5% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 996 à 4 % - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Utilisation de la 809HP lors de test effectués en Espagne à Alcaniz en vue de la qualification du championnat Europe KF2 pilote Clément BLUY pilote officiel SODIKART / Braun Racing en KF2; température piste 42°. Pneus Dunlop ddh 20 tars départ avec Lexoil 996. T de référence 60"20. Echange du réservoir à quantité égale en 809HP dosée à 2.5%. Dès le remplacement du carburant, il a été constaté plus de couple en mi- régime et augmentation du régime maxi de l'ordre de 200tr/min (facilité de dépassement en bout de ligne droite) utilisation moteur facilitée surtout sur ce circuit qui demande vraiment du moteur. Stabilisation de la température moteur pneu ddh 60 trs T de référence 60"17. Test très concluant !

125/ICC  KZ2 - Produit Utilisé - 809HP

GROSSO Emilien. 45480 Bazoches Les Gallerandes - Admission=Clapets - Moteur=Liquide Préparé - Carburant= Compétition - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2,5% - Huile Utilisée Précédemment=ROCKOIL à 4% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Nous avons utilisé la 809HP avec le moteur d'Emilien GROSSO catégorie KZ2, marque PAVESI préparé par Olivier LIEGEOIS et Philippe DECUYPERE. Malgré ce dosage très faible pour cette catégorie nous n'avons constaté aucune usure comparativement aux autres huiles testées, nous permettant ainsi de doubler le temps de roulage du moteur d'Emilien. Sachant que cette année de nombreux essais ont été effectués sous la pluie, ces conditions météorologiques n'ont même pas entrainé d'usure supplémentaire contrairement à d’autres huiles utilisées. De plus, La 809HP nous a permis de gagner une centaine de tr/min sur notre moteur PAVESI, ce qui nous permis de descendre un rapport. Vu les performances de cette huile, nous sommes maintenant plus que jamais fidèle à la 809HP, et le resterons !

KZ2  KZ125 - Produit Utilisé - 809HP

HERY Ghyslain.44430 Le Loroux Bottereau - Moteur=TM K9B - Bougie=NGK 105 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2,5% - Huile Utilisée Précédemment=MOTUL à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Mon moteur a été vérifié par 2 motoristes. Le premier est un spécialiste karting (reconnu) et me confirme que le moteur, haut et bas est parfaitement lubrifié, aucune trace de chauffe ou de calaminage. Le second motoriste offshore me confirme la qualité de l'huile et m'assure que je peux rouler avec 2% voire moins. Je roule donc à 2% sans problème.

125/ICC - Produit Utilisé - 809HP

Emmanuel G.75007 Paris - Moteur=Liquide Préparé - Admission=Clapets - Bougie=NGK105 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2% - Huile Utilisée Précédemment=IGOL STRS à 4% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Utilisée à 2% et après démontage, on constate que la 809HP procure un très bon graissage du bas moteur ainsi qu’un très bon graissage du cylindre. Quelques difficultés à la lecture de carburation, en revanche l’huile est très stable à tous les régimes et n'a posé aucun problème particulier. Suis complètement satisfait.

125  LEOPARD - Produit Utilisé - 809HP

Moteur=Liquide Origine - Admission=Clapets - Bougie=NGK BR10EG / DENSOIW29 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 3% - Huile Utilisée Précédemment=SHELL RM à 5% - Autorisation Témoignage=Oui - Avec Coordonnées=Non - Commentaires=J'utilise la 809HP depuis 3 ans sur un kart 125 léopard sans boîte à vitesses. Je gagne en couple et on ressent vraiment la puissance (env.300 à 400 tr/min en +), plus de puissance et de couple à bas régime, et vraiment de formidables relances en sortie de virage. J'ai gagné jusqu'à 8/10 dixièmes sur certains circuits qui demandent de la puissance à bas régime, je n'ai eu aucune casse moteur et j’ai moins de calamine, je n’ai constaté aucune surchauffe, tout ceci évidemment avec un moteur correctement entretenu. Vraiment une huile et des produits super ! Tout ce que dit la publicité sur cette huile est incroyable, mais vrai ! Merci HP2 grâce à vous c'est des podiums en plus et un plaisir de pilotage encore plus grand.

NATIONALE 125 - Produits Utilisés - 809HP  - CS35

DARMON .Grégory 77120 Gretz Armainvilliers - Moteur=Liquide Préparé - Admission=Clapets - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2% - Huile Utilisée Précédemment=MOTUL à 4% - Accord Utilisation Témoignage=Oui Commentaires=1er Essai : ESSAI DE L’HUILE 809HP FORMIDABLE à 2,5%. Moteur plus linéaire gain de 300tr/min env., une vraie différence sur la puissance et moins de retenue sur les montées en régime. Essai CS35 : un gain de puissance considérable avec un moteur plus linéaire dans les montées en régime un peu plus de couple mais l’addition de l’huile et du CS35 est un plus considérable par rapport à la Motul !

2ème Essai : Produits testés : CS35 + huile 809HP à 2,5%

Moteur plus libre, meilleures reprises et graissage du moteur largement suffisant même un peu trop ! Pour la prochaine fois je tournerai à 2% réglage carbu delorto 30 bas régime 45 haut régime 152 pour une température de 24° Réglage correct même un peu riche, couleur de la bougie chocolat et un peu calamine sur le culot je pense que cette huile est très bonne pour régler la carburation.

Gain de 300 à 400 tours en haut régime 14050tr/min au max avec un moteur qui sature moins qu’avec mon ancienne huile (Motul). En bref je pense que même si votre huile est un peu chère par rapport à la Motul, je vais l’adopter car la qualité est irréprochable. En ce qui concerne le CS35 essai à 1% : De nettes améliorations au niveau du moteur qui monte plus dans les tours et ce qui est le plus flagrant, c’est d’avoir un moteur très linéaire dans les accélérations et des reprises qui sont nettement améliorées : Très heureux d’avoir découvert et d’utiliser ces produits formidables ! Gregory Darmon.

KZ1 - Produit Utilisé - 809HP

CASTELLANA Yoann. Société=Team Monza Racing. 78930 Auffreville - Moteur=TM K9B - Bougie=TM - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,5% - Huile Utilisée Précédemment=MOTUL à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Bonjour, j'ai fait rouler plusieurs pilotes avec la 809HP et il en est ressorti que c'est un très bon produit je suis donc très satisfait de la 809HP merci.

X30  IAME - Produits utilisés - 809HP

DUCHENOIS Michel. 08000 La Francheville - Configuration Moteur=Origine - Marque & réf Bougie=BR10 EG - Carburant Utilisé=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 2% - Huile Utilisée Précédemment=Castrol 747 (rodage) à 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=1er en course UFOLEP Belval (51) Pilote; COHEN Arnaud. En catégorie SUPER 5 en pré -final, ARRIVE 1er avec 150m sur le 2ème. NO COMMENT !

X30  IAME - Produits utilisés - 809HP

Configuration Moteur=Optimisé - Marque & réf Bougie=NGK BR10EG - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 1.5% - Huile Utilisée Précédemment=Lexoil X30 à 4%- Commentaires=Avant de parler des performances, juste une parenthèse sur l'usure haut et bas moteur, de ce côté-là une nette différence positive à comparer de notre ancienne huile. Performance : Une montée dans les tours plus rapide et linéaire, une fois les réglages carburations trouvés. Nous avons fait des tests sur 3 pistes différentes, et à chaque fois nous avons amélioré les chronos de +/- 1,5 dixièmes. (Ce qui n'est pas rien !) Voilà ce que nous avons trouvé de plus flagrant, en utilisant vos produits. Merci à toutes les personnes qui travaillent dans vos labos. Sportivement.

X30  IAME - Produits utilisés - 809HP

Michel R. 13090 Aix - Tests Effectués en Compétition - Configuration Moteur=Origine - Marque & réf Bougie=NGK B10 EGV - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 2.5% - Huile Utilisée Précédemment=Lexoil X30 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Podium pas loin... (4éme). plein de bas régime, donc excellente reprise ! Sans une erreur sur la pression pneus première place possible ! 809HP - 809HP - 809HP c'est vraiment 2 dixièmes !!

X30  IAME - Produits utilisés - 809HP

Peter A. 74150 Rumilly - Configuration Moteur=Optimisé - Marque & réf Bougie=Bosch W07CS - Carburant utilisé=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 2% - Calaminage Après Démontage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=Lexoil X30 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Avec l’huile 809HP bonne lubrification, pas de micro rayures, bon rendement, bonne carburation. Bonne accélération !

X30  IAME - Produits utilisés - 809HP - RW216

VUILLERMOZ Benoit. 84350 Courthezon - Configuration Moteur=Origine - Marque & réf bougie= NGK BR10EG - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 2.5% - Huile Utilisée Précédemment=Shell M ou Lexoil X30 entre 4 et 5 % - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Cette huile 809HP m'a donné entière satisfaction. Lors des démontages moteur, le constat est le même à chaque fois : Très peu de calamine, usure piston cylindre quasi nulle, très bonne lecture de ma carburation alors qu'avant mes bougies étaient toujours trop grasses. Niveau performance, je roule à 2.5% au lieu de 5% avant, donc mon mélange contient plus d'essence, donc de meilleures performances. Niveau portefeuille: OUI le bidon est plus cher, MAIS j'en mets 2X MOINS! Le calcul est donc vite fait. Merci Hp2.

X30  IAME - Produit Utilisé=809HP

Pascal G. 38200 Luzinay - Moteur=2 temps Monotype PARILLA X30  Préparé - Cylindrée=125cc - Puissance Max=30CV à 15000tr/min - Bougie=BR9 & 10 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 3% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Avec la 809HP, le moteur gagne en performance et en longévité. La dernière révision moteur, après 4 courses dont le Championnat de France X30 ou A.. a été la meilleure féminine avant une sortie de piste en roulant 2/10 plus vite que le 3ème de la compétition et n'a même pas fait l'objet d'un changement de cote. L'état du cylindre et de la culasse restent impeccable. Seule la lecture de la bougie demande un peu d’habitude. Je suis très satisfait du produit !

X30  IAME - Produit Utilisé=809HP

Guy A. 26000 Valence - Moteur=Origine - Admission=Clapets - Bougie=BR10EG  Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2,5% - Huile Utilisée Précédemment= LEXOIL X30 à 6% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires= Bonjour, objectivement, depuis que nous utilisons uniquement de la phénix 809HP que ce soit en course ou en essai, je n'ai plus jamais eu de casse mécanique !!! Pour ce qui est des performances, nos moteurs sont maintenant plus linéaires en accélérations et ils prennent les derniers tours plus facilement. Voilà en gros les premières impressions et constatations, et pour tout dire, je suis vraiment très satisfait de cette huile et je n'ai pas l'intention de changer.

X30  IAME - Produit Utilisé=809HP

Pierre A. 74150 Rumilly - Moteur=Optimisé - Bougie=Bosch W07CS - Carburant=Super98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2% - Calaminage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL X30 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=J’obtiens avec l’utilisation de la 809HP une bonne lubrification du haut et du bas moteur, un bon rendement, une bonne carburation et pas de micro-rayures. Seul ennui : Dépôt de calamine très dure sur les points chauds (barrettes d'échappements, bord de culasse, et surtout gorge de segment). Avez-vous une solution à ce problème ? Bien cordialement P. Allemand. (Note du laboratoire, la simple utilisation d’une bougie NGK R105 permet de résoudre complètement ce problème) !

X30  IAME - Produit Utilisé=809HP - 5ème coupe de France Lavelanet

COHEN Arnaud. - 08200 Givonne - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Nous avons utilisé la 809 HP lors de la finale X30 sur le circuit de Lavelanet. Châssis Nowa Kart NR1, moteur Parilla X30, carburateur Triton 2 vis, bougie NGK BPR10EV. Après avoir testé un pourcentage inférieur à 2,5%, le moteur remonté et non plombé après 1h30 de roulage, 4 manches qualificatives nous amenant à une 8ème place pour la pré-finale sur 69 concurrents. Nous n’avons constaté aucun collage du segment. Nous avons validé le pourcentage de 2,5%: Bilan : Suite à un accrochage dans le dernier tour dû à un concurrent trop ambitieux, 5eme place après avoir été 2ème à 6 virages de la fin et un chrono inférieur au vainqueur

X30  IAME - Produit Utilisé=809HP

Moteur=Liquide Origine - Bougie=R105 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,75% - Huile Utilisée Précédemment=XERAMIC Castor à 5% Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Bonsoir, j'utilise la 809HP à 1,75 % uniquement par timidité ! J'ai la nette impression que je pourrais descendre plus bas mais c'est moi qui paye les pièces !! A chaque démontage (1H30) le piston est nickel avec un joli film d'huile partout. Si vous pouviez me dire jusqu’à quel pourcentage je peux descendre... Merci. Pour ce qui est de l'usure, sur 10 h le piston ne prend que 4/100 de jeu !!! Très bonne huile !

X30  IAME - Produit Utilisé=809HP

TOMASELLI Éric. 91630 Guibeville - Moteur=Origine - Admission=Clapets - Bougie=NGK105 - Carburant=Super98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2% - Calaminage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=SHELL à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Au niveau performance et fiabilité je trouve cette huile vraiment géniale car on peut aller jusqu'à 1,75% et tout est OK même avec une carburation limite pauvre. De plus, la 809HP m'a permis de baisser les dents de ma couronne confirmant ainsi son efficacité sur le rendement moteur et l’augmentation du couple ! En résumé, je trouve cette huile étonnante d’efficacité et je la recommande.

X30  ENDURANCE - Produit Utilisé=809HP

TRICARD Allison. 87410 Le Palais sur Vienne - Moteur=Liquide - Bougie=B10  Carburant=Super 95 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 3% - Huile Utilisée Précédemment=BLENZALLE à 7% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Utilisation de l'huile 809HP à 3%. Très satisfaite. Résultat dès les premiers tours. Je la recommande à tous. Merci HP2

X30  - Produit Utilisé=809HP

Eric G. 42370 Renaison - Moteur=Origine - Bougie=BR10EG - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 3% - Calaminage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL à 5,5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Depuis que j’utilise la Phénix 809HP, je n’ai pas effectué de mesure précise au niveau performance moteur, par contre, avec le peu de pourcentage huile (3%) je constate qu’il a une meilleure carburation et moins d’encrassement au niveau moteur, ce qui reste très positif pour cette huile .

ROTAX  NATIONALE - Produit Utilisé=809HP - Champion de Ligue Ile de France Record du tour piste Angerville

TURBIER Jean-Christophe. 78310 Coignieres - Moteur=Optimisé - Admission=Clapets - Bougie=DENSO IW 29 - Carburant=Super98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,5% - Calaminage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL à 3,5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Concernant l'huile 809HP c'est le Top : 0 problème et 100% performance. Une lubrification parfaite du haut et bas moteur. Une carburation simplifiée. Nous avons noté une amélioration de la reprise à bas régime et une augmentation du régime moteur. Les résultats sont aux rendez-vous. Il faut simplement « nettoyer » un peu la calamine afin de rester conforme sur le volume de la culasse.

ROTAX NATIONALE - Produit Utilisé=809HP

Liquide Origine - Admission=Clapets - Bougie=DENZO - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1% - Huile Utilisée Précédemment=SHELL à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=J'utilise la 809HP depuis le début de la saison et j’ai constaté que le moteur chauffe moins et que l’on peut descendre encore en % car au démontage, je le trouve un peu gras. En terme de perf on gagne 1 à 2 " selon qu’il fait chaud ou froid. Je suis donc très satisfait de cette huile.

ROTAX NATIONALE - Produit Utilisé=809HP

Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,2% - Huile Utilisée Précédemment=MOTUL à  3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Après essais comparatifs, il est évident que la 809HP apporte des performances extraordinaires avec en plus une belle couleur chocolat à la bougie et à l'échappement. Après démontage, le graissage est exemplaire avec un haut et bas moteur «Nickel» Le reste se trouve dans l’augmentation des performances avec 200 à 300tr/min supplémentaires en haut régime et un moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours en bas régime, un seul mot l'huile de l'avenir !...

ROTAX NATIONALE - Produit Utilisé=809HP - Quadruple Champion de ligue Nord Picardie - 4ème Coupe de France

COHEN Arnaud. 08200 Givonne - Moteur=2Temps Monotype Rotaxj125 Préparé - Puissance Max=21.5CV à 13500tr/min - Bougie=Denso IW27 - Carburant=Super98 - Huile Utilisée=809HP PHENIX à 1,2% - Huile Utilisée Précédemment=MOTUL à 4% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Journée d’essai sur la piste de Douvrin dans le   62. Température extérieure=8°, temps légèrement couvert. Bougie Denso IW 27 = T Froid Essai avec Motul Grand prix et train de pneus 40 tours (2 Trains). Réglage châssis identique gicleurs identiques. Chrono avec une couronne identique avec : Motul à 4% =41"36 à 12320 tr/min - 809 HP à 1,2% =41"20 à 12140 tr/min. Bilan avec la 809HP : 16 dixièmes de mieux en prenant 180 tr/min de moins ! Nous avons descendu d’une dent à la couronne avec un chrono de 41"18 ce qui nous permet de rouler + sur le couple cela à une très grande importance en Rotax National. Nous avons effectué de nombreux autres tests durant la saison 2006. Suivant la spécificité de la 809HP, nous avons opté pour un pourcentage de 1%. Nous sommes conscient que le mélange à 99% de détonant (essence) et 1% de lubrifiant a affolé autour de nous, pourtant  avec cette huile, la carburation est très simple à régler, l'aiguille toujours au 2ème cran, utilisation gicleur (168 ou 165), et bougie W27 par tous les temps hormis les fortes chaleurs (utilisation de l'IW 31). Les nombreuses pôles positions et victoires attestent du bien fondé et de la performance de cette huile exceptionnelle !!!

ROTAX  MAX - Produit Utilisé=NVR 512

Pascal B. - Moteur=Préparé - Bougie=NGK - Carburant=Super 98 - Formule HP2 Utilisée=NVR512 à 0.6% dans Carburant - Huile Utilisée=IGOL STSR à 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Pas d'huile phénix utilisée mais du NVR512 anti friction ajouté à mon huile habituelle. Il est à constater : Moins de chauffe et utilisation du piston doublée dans les 2 moteurs voir plus en ROTAX (60 heures). Moteur linéaire avec facilité de montée en régime (prouvé avec 2 Rotax Max, 1 avec NVR512 et l'autre sans et inversement, la différence est flagrante !

ROTAX  MAX - Produit Utilisé=809HP

SADET Pierre-Alain. 47390 Layrac - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaire=Je suis convaincu de l'efficacité de votre produit 809HP suite à son utilisation sur mon Rotax. J’ai fait part de la qualité de votre huile à l'éditeur du logiciel maxjet. http://www.maxjet.ca. Pourriez-vous me fournir la valeur api ou gravité spécifique de la 809HP ? Cordialement

ROTAX  MAX - Produit Utilisé=809HP - Vice-Champion de Ligue Champagne Ardennes

JACOUTON Cyril. 08090 Fagnon - Moteur=Liquide Préparé - Bougie=Denso IW 27 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,5% - Huile Utilisée Précédemment=IPONE à 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=La 1ère série de tests a été réalisée avec de l’IPONE Samouraï Racing à 3% sur notre piste d’essais avec le rapport habituel pour cette piste et une T° extérieure de 27°. T de réf : 50’’33. La 2ème série de tests a été effectuée avec la 809HP à 1,5%. Premier constat : Moteur beaucoup plus coupleux (idéal pour le Rotax max) ce qui nous a permis d’enlever une dent à la couronne et d’établir un nouveau Temps de réf 50’’17 !  Conclusion : Cet essai est donc très concluant, nous avons gagné 1 dixième et demi et de plus le moteur reprend plus bas dans les tours. Remarque : Nous avons réalisé cet essai avec la 809HP dosée à 1.5% soit 2 fois moins que la samouraï ! Ce dosage est très bas, mais la 809HP Phénix a une qualité de lubrification phénoménale, avec le même gicleur de 162 la carburation est devenue limite trop riche, alors qu’avec l’huile IPONE, elle était réglée juste …Merci pour votre super produit !

ROTAX MAX & NATIONAL - Produits utilisés - 809HP - NV510

LHERS Stéphane. 44130 Le Gavre - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Huile utilisée 809HP sur karting Rotax Max à clapets et National à valve: Très bonne huile qui permet d'obtenir un rendement optimum du moteur et démarrage à froid excellent. Très bon produit. Je souhaite aujourd'hui tester le produit NV510 pour mon véhicule diesel qui a 250.000km pour élargir ma gamme de produit de HP2LAB. Cordialement

KART ROTAX MAX - ROTAX 125 FR - Produits utilisés - 809HP

Éric B. 37310 Tauxigny - Configuration Moteur=Optimisé - Marque & réf Bougie=Denso 27 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 1.5% - Calaminage Après Démontage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=Elf à 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Avec 6 titres de champion de ligue, plusieurs podiums dans le championnat de France et Bridgestone cup et une excellente fin de saison avec Nicolas Tanchoux pôle de son groupe à la Bridgestone cup, pôle à Salbris lors de la Finale France, 3 victoires de manche assez faciles pour finir troisième après une lutte non récompensée....La 809 HP nous fait gagner 200 à 300tr/min et sans aucune usure du piston ce qui augmente le gain de puissance sur la fin de course...Je recommande la 809HP

ROTAX  MAX - Produit Utilisé=809HP - Champion de Ligue Normandie

David L. 22130 Crehen - Moteur=Liquide Préparé - Bougie=DensoIW27- Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP entre 1% et 1.5% - Huile Utilisée Précédemment=IPONE à 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=J'utilise l'huile Phénix 809HP depuis plus d'un an maintenant et je peux vous dire que c'est un super produit qui mérite d'être d’avantage présent sur les circuits. Lors de tests comparatifs avec des huiles plus connues, j'ai pu constater un gain en performance et une régularité de fonctionnement assez impressionnante. La Phénix 809HP autorise des pourcentages faibles pour des performances maxi : (11ème de la Bridgestone Cup - Pôle position qualif. Rotax à Laval). Sportivement. L.D

ROTAX  MAX - Produit Utilisé=809HP

David B. - Moteur=Optimisé - Bougie=DENSO - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1% - Calaminage=Normal - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL à 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Avec l’utilisation de la 809HP, on constate à chaque fois un gain en performance pure, du gain en bas et à mi- régime. Sur les 3 courses effectuées, j’ai fait deux fois la pôle (la première course s’est faite sans l’huile 809HP, sinon c’est les 3 pôles que je faisais !) Malheureusement des faits de courses avec un accrochage ont fait que les chronos n’ont pu être validés, mais hyper content car classé deuxième malgré tout ! SUPER PRODUIT !

ROTAX MAX - Produit utilisé=809HP

Leblanc Michel. Je désire avoir vos coordonnées exactes pour vous passer une commande d’huile Phénix 809HP. Je dois vous faire savoir que mon Rotax max m’a étonné au niveau des performances, notamment au niveau des reprises et du régime avec 300 à 350tr/min de plus qu’avec la MOTUL. Je vous remercie pour l’essai de votre huile formidable !

ROTAX  MAX - Produit Utilisé=809HP

RUNGET Willy. 72800 Le Lude - Moteur=Optimisé - Bougie=Denso IW27 - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP 1,2% - Huile Utilisée Précédemment=CASTROL 747 3% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Avec la Phénix 809HP, c’est 300tr/min de mieux en régime, et 3 dixièmes de gagnés sur la piste du mans avec une température de 2 à 8 degrés pour la journée. Le moteur est parti normalement en révision à 15 heures de roulage comme avec la 747 CASTROL, mais par rapport à ce qui est constaté habituellement au démontage avec la Castrol, le piston était pratiquement neuf, comme si le moteur n’avait tourné que quelques heures seulement !!! C’est le constat qui a été fait à la grande surprise de mon préparateur. Depuis, je ne roule plus qu’avec cette huile. Merci HP2.

ROTAX  MAX SENIOR - Produit Utilisé=809HP

Joël P. - Moteur=Origine - Bougie=DENZO I31 - Carburant=Super 95 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,5% - Huile Utilisée Précédemment=MOTUL à 2% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Encrassement de la valve nettement moins important qu'avec la Motul, encrassement autour rotule de raccordement sortie échappement moins important également. Je n’ai pas pu comparer directement les performances 809HP / Motul, (le piston était neuf) mais le ressenti en perfs était plutôt positif.

ROTAX  MAX SENIOR - Produit Utilisé=809HP

GLAUSER Angélique. Santo Domingo - Pays=République Dominicaine - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaire=Bonjour Monsieur Lambert. Nous avons essayé vos produits ce week-end; la température était de 44° centigrade à 0 mètre au niveau de la mer. Humidité 86% - 1108 millibars. Phénix 809HP dosé à 1% : Résultats des courses, ma fille a été la plus rapide ! Classification 1ère place // Meilleur tour 1ère manche et meilleur tour 2ème manche. Franchement, Bravo pour votre huile.

MINIME  CADET - Produit Utilisé=809HP

LANGLOIS Jean Pierre. 94480 Ablon sur Seine - Moteur=100cc Puma refroidi par Air - Configuration=Préparé - Admission=Jupe Piston - Puissance Max=Env. 15CV à 14600tr/min - Bougie=NGK B10EG - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 2% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 202 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Bonjour, je suis président du club de Brétigny et je tiens à vous confirmer que la 809HP a été utilisée par mon fils au championnat Iles de France (Essay Soucy-Angerville). Constatations par rapport à la LEXOIL: Disparition du phénomène d’effondrement du moteur au-delà de 5 à 6 tours de piste Régime moteur constant (14800 à 15000tr/min) Meilleures reprises et amélioration des chronos. Merci beaucoup pour vos produits, c’est bon aussi pour le moral des jeunes pilotes. Très cordialement.

MINIME  CADET - Produit Utilisé=809HP

HUBLET Patrice. - Moteur=Puma Optimisé - Admission=Jupe Piston - Bougie=NGK BR10EG - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 1,5% - Huile Utilisée Précédemment=CASTROL à 4% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Bonjour, j'ai été enchanté de votre huile toute la saison dernière, bonne bougie, bon rendement sur toute la durée des épreuves et pas de calamine. A recommander !

MINIME  CADET - Produit utilisé=809HP - CS35

FAVI Éric. - Moteur=Puma Optimisé - Admission=Jupe Piston - Bougie=NGK10EVX - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 3% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 996 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Très bonne performance, gain significatif, moins de calamine et usure piston moindre : Super produit !

FFSA - Produit Utilisé=809HP

Jean Pierre L. 94480 Ablon sur Seine - Moteur=Origine Air - Admission=Jupe de Piston - Bougie=NGK B & BR10EG - Carburant=Super98 - Huile Utilisée=PHENIX 809HP à 0,75% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 202 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Utilisée en catégorie FFSA : (Moteurs constants tout au long des courses. Pas de surchauffe. Pas d'usure anormale. Gain de régime moteur et gain d'une dent sur la couronne. La plupart des pilotes de l'ASK BRETIGNY utilisent la 809HP dans de nombreuses catégories. Nous faisons même les rodages avec la 809HP ! Pour l'instant, Maximilien (mon fils) est classé 4ème au MINARELLI IDF, 4ème en ligue IDF, et 2ème en UFOLEP catégorie sport (matériel de puissance 20 cv maxi). La plupart des pilotes de cette catégorie utilisent des FREEDOM et des NAP 100. Le comportement du moteur y est sans doute aussi pour quelque chose. Merci beaucoup Monsieur LAMBERT pour vos précieux conseils. Cordialement.  JP LANGLOIS

FFSA - Produit Utilisé=809HP - CS35

Jacques C. 65000 Tarbes - Moteur=Air Origine - Bougie=NGK BR10EG - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée= PHENIX 809HP à 1,5% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 996 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Mon constat est que La Phénix 809HP calamine peu ! Associée ou non avec du CS35, les performances moteur sont nettement meilleures qu'avec mon ancienne huile !

HONDA  270CC - Produit Utilisé=CS35

CARAMAZZA Flavio. 4620 Fleron - Pays=Belgique - Moteur=Origine - Bougie=Champion - Carburant Utilisé=Super 95 - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Le produit CS35 est réellement bluffant d’efficacité, je l’ai utilisé en karting moteur 4 temps pour une endurance de 2 heures, mais vu mon poids de 95kg, j’étais vraiment désavantagé en reprise. Avec le CS35 la différence est flagrante, pour dire, j’ai fait 1er sur 18 karts au départ et malgré ma corpulence, (1m87) j’avais un kart au-dessus des autres avec de meilleures reprises, un moteur qui grimpe plus en tours et surtout une meilleure vitesse de pointe. J’avais déjà essayé plusieurs autres produits, mais pour moi, rien n’a été meilleur que le CS35.  JE RECOMMANDE SANS RESERVE !!!

MINIKART - Produits utilisés - 809HP - CS35 - 916HP

Thierry C. - Configuration Moteur=Optimisé - Type d'Admission=Jupe Piston - Marque & réf Bougie=NGK BR10EG et NGK R105 - Carburant=Super 98,Super 95 - Huile Utilisée=809HP à 2,5% - Huile Utilisée Précédemment=LEXOIL 996 à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=MINIKART (moteur HONDA GX 120), avec l’huile 916HP, au bout de 2 courses j'ai gagné 100/150tr/min, associé au CS35 j'ai gagné env. 5/10éme. Bilan durant toute la saison en ligue.

MINIME PUMA 85. Le week-end dernier, j'ai mis un piston neuf et suis passé à la 809HP, rodage 20 min puis roulage intensif env. 2h à 13500tr/min en 6 manches. Démontage=piston quasi neuf usure à peine 1 centième, pas de calamine. Il semble même mieux repartir en bas. Les huiles 809HP et 916HP je les garde.

ROTAX NATIONALE - Produit Utilisé=809HP - Quadruple Champion de ligue - 4ème Coupe de France

COHEN Arnaud. 08200 Givonne - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaire - Bonjour c'est Arnaud Cohen, Je vous envoie comme prévu un petit compte rendu de la saison 2007 : Cette saison nous a permis de remporter le championnat de Ligue Nord-Picardie dans la Catégorie Nationale devant un plateau des plus relevés puisqu'étaient présents entre autres le Champion de France et le quatrième de la Coupe de France Nationale que nous avons dominés durant la totalité de la saison ce qui est en soit un gage de performance... Dans ce Championnat de Ligue nous avons remporté 3 courses avec autant de meilleurs tours en course et obtenu au total 5 Podiums tout cela sur 6 épreuves. Lors de la Coupe de France, où nous furent aux avants postes j’ai été victime d'un saut de chaîne à cause d'un autre pilote en perdition alors que nous étions dans le Top 5... Je tiens personnellement à remercier le laboratoire HP2 qui fournit des Huiles d'une qualité exceptionnelle, ce qui nous a permis de maitriser plusieurs paramètres tels la carburation et la température de fonctionnement, cela étant un paramètre essentiel de notre réussite durant cette saison.

  809HP BY PHENIX OIL

Moins connue que certaine de ces consœurs, l’huile Phénix 809HP du Laboratoire HP2 est un produit de haute qualité, qui assure performances et fiabilité. Longuement testée et utilisée en course notamment sur moteur Rotax Max et 100cc, cette huile offre un rendement supérieur, idéal pour la compétition, d’autant qu’elle permet de baisser fortement le pourcentage d’huile utilisé dans le moteur et d’allonger la durée de vie des pièces…

FFSA & TMK8 - Produits utilisés - 809HP - AVX500

OUDOT Bernard. 21410 Ancey - Tests Effectués en Essais Libre - Configuration Moteur=Origine - Préparé - Type d'Admission=Clapets - Marque & réf Bougie=NGK BR10EG(FFSA) & B105EGR+B10EG - Carburant=Super 95 - Huile Utilisée=809HP entre 1 et 2.3% - Huile Utilisée Précédemment=Xeramic Castor Evolution à 4,5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Produits efficaces, d'abord testé sur un moteur FFSA qui avait déjà 20h, gain de 8" au tour sur un 800m, meilleure reprise, gain de 500t/min max, moteur qui chauffe moins et moins de calamine. (Commencé à 1.5% car moteur fatigué, jusqu'à 1%, pouvait descendre encore !). Second test sur 125 BV, TMK8, produits 809HP d'abord à 2.5% puis maintenu à ~2.3%, consommation d'essence réduite CONSIDÉRABLEMENT (tout comme en FFSA), moteur préparé avec roulements xéramic, parvient à suivre des K9C préparés sur de longues ligne droite!! Grande fiabilité grâce à AVX500 (K8 a + de 25h) !

KART MINIME - Produits utilisés - 809HP

Jean A. 33470 Le Teich - Configuration Moteur=Origine - Marque & réf Bougie=NGK B10 - B9 - EG Racing - Carburant=Super 98 - Huile Utilisée=809HP à 1% - Huile Utilisée Précédemment=Motul GP 2T à 5% - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Toute la saison j'ai utilisé la 809HP à 1%. Gain au niveau du régime moteur celui-ci a toujours était constant (en fonction du réglage carburateur) d'où abaissement des chronos. Le graissage est efficace sans parler de l'usure moteur bas et haut qui est sensiblement réduite. C'est un super produit, un peu plus cher que les autres mais les proportions étant réduites du fait de son efficacité, je suis gagnant qualité/prix.

ROTAX  MAX  SENIOR - Produit Utilisé=809HP

L'avis d'un pilote Marc Léon, pilote Rotax Max Senior chez Kart Runner : « Je n'ai qu'à me féliciter de ce choix. C'est un produit qui fonctionne, avec un excellent pouvoir lubrifiant. Il faudrait juste qu'il soit plus connu. » Marc Léon a remporté plusieurs courses en championnat Régional et dans le cadre du Challenge Rotax Max France. Il s'est surtout qualifié pour la Finale Mondiale et était à ce titre le représentant de la France !

L'avis d'un professionnel Olivier Bruneau, Kart Runner : « J'utilise exclusivement la 809HP, dans toutes les catégories dont je m'occupe : Minimes, Cadets, Nationale et Rotax Max. Cette huile fait d'ailleurs partie du package que je vends à mes clients. J'ai vendu une vingtaine de moteurs Rotax depuis l'année dernière, et je n'en ai jamais cassé un seul. La HP2 PHENIX est peut-être plus chère, mais les clients veulent que leurs moteurs soient fiables, avoir zéro souci. Elle marche aussi bien en vitesse qu'en endurance, qu'il fasse chaud ou froid » !

› COMMUNIQUE DE ROMAIN DIDIER JOURNALISTE KART MAG

Les huiles essentielles... Depuis plus de 15 ans, dans son laboratoire de recherche HP2, l'ingénieur chimiste Robert Lambert développe et met au point les huiles PHENIX, des produits lubrifiants haut de gamme pour le Karting 2 temps.

Les huiles HP2 PHENIX ne font pas appel aux traditionnelles bases lubrifiantes par assemblage ester/ additif. Elles sont élaborées grâce à un procédé exclusif et avant-gardiste de synthétisation par Triboxylisation®, qui permet d'améliorer le rendement des moteurs et la fiabilité. La gamme se compose de deux références, pour tous les types de moteurs de kart : La 515B Sprinter Lub et la 809HP TRIBOXY-LINE ®. Cette dernière représente l'aboutissement des dernières applications en matière de lubrification et de combustion. Elle est fabriquée exclusivement en laboratoire.  Homologuées FIA CIK, elles ont été testées et approuvées par des pilotes et des préparateurs, à tous les niveaux de la compétition. Les utilisateurs de ce produit révolutionnaire ont pu constater une augmentation du couple et de la puissance du moteur, une diminution de l'usure et donc de meilleures performances.