AC320/ACCÉLÉRATEUR DE COMBUSTION

ÉCONOMIE - CONFORT - LONGÉVITÉ   

LE DYP ÉNERGIE MOTEUR

A la pointe de l'innovation dans le traitement des carburants, l’AC320, se différencie par son incroyable efficacité des nombreux améliorants de combustion présent sur le marché. Utilisé à faible dosage dans votre Essence ou Gazole, l’AC320 va vous apporter à la fois : la puissance, le silence mécanique, la longévité moteur, l’économie de carburant, et surtout une souplesse et un confort de conduite IN-COM-PA-RA-BLES !

CARBURANT TROP CHER - BESOIN D'ÉCONOMIE ...

                             PROPRIÉTÉS ET AVANTAGES DE L’AC320

ØtDYNAMISE ET MUSCLE LE MOTEUR par une meilleure exploitation énergétique de l’essence ou du gazole.

ØtRÉDUIT L'APPÉTIT DU MOTEUR en carburant par un plus grand pouvoir calorifique du mélange admis dans les cylindres.

ØtAMÉLIORE LES PERFORMANCES d’Accélérations, de Reprises, la Vitesse de Pointe de 5 à 8 %. (Prudence) !

ØtREND LE MOTEUR PLUS SILENCIEUX par le rééquilibrage de la combustion et la suppression des "cognages" et vibrations.

ØtDIMINUE LA FRÉQUENCE D'EMPLOI de la boite de vitesses.

ØAUGMENTE LE COUPLE MOTEUR et la plage de régime utilisable.

ØtSUPPRIME LES A-COUPS LORS DES REPRISES ou lors des changements de vitesse en "gommant", par une combustion rééquilibrée, certains défauts de réglage de carburation, d’injection ou d'allumage.

ØtFACILITE LES DÉMARRAGES A FROID et permet une mise en chauffe et une sollicitation plus rapide de la mécanique.

ØRÉSORBE SUIE ET CALAMINE des parties hautes du moteur, garantissant ainsi un niveau optimum et constant des performances.

ØRÉSORBE SUIE ET CALAMINE des parties hautes du moteur, garantissant ainsi un niveau optimum et constant des performances.

ØtPROLONGE D’AU MOINS 150% LA DURÉE DE VIE DU MOTEUR, du pot catalytique et du FAP par réduction considérable des acides de combustion.

ØtREND LE MOTEUR PLUS "PROPRE" POUR L’ENVIRONNEMENT par une réduction importante des gaz nocifs.

CONSIDÉRATIONS TECHNIQUES

Composé d'éléments lourds et légers (carbone-hydrogène et autres), la combustion d'un hydrocarbure dans un moteur thermique ne peut être parfaite, car il n'est pas possible d'amener physiquement en contact correct tous les atomes d'oxygène de l'air et les atomes d'hydrogène du carburant dans la proportion idéale de 100%.

En pratique, en quelques millisecondes, une partie seulement du mélange gazeux brûle en premier ; la température s'élève alors brusquement à 2800°C aux points les plus chauds, et ce sont les gaz les plus volatils qui, entrés presque spontanément en combustion, provoquent explosion et pression au- dessus du piston.

ACCÉLÉRER LA COMBUSTION

Préparer le carburant à une combustion totale pour en tirer le maximum d'énergie , telle est la fonction de: l'AC320.

Obtenu par la mise en application d'une loi physique, en fonction d'une étude très poussée sur le métabolisme du carbone, l'AC320 (ininflammable à température normale), apporte au niveau du fonctionnement du moteur et de la consommation de carburant, des améliorations prodigieuses !

Utilisé à très faible dosage dans les carburants liquides, ce complexe accélérateur a pour particularité d'augmenter la vitesse de combustion des gaz les plus lourds du mélange carburé et de récupérer ainsi l'énergie thermique inexploitée du carburant, (notamment celle évacuée sans profit par l'échappement).

De plus, en favorisant une plus grande transformation de C (carbone) en CO2 (gaz carbonique), l’AC320 permet, en fonction de la quantité de mélange gazeux admise dans les chambres de combustion, d'obtenir soit une augmentation de puissance et couple moteur, soit une forte diminution de la consommation de carburant.

LONGÉVITE ET SILENCE IMPRESSIONNANT

Par le rééquilibrage de la combustion, l’AC320 supprime pratiquement tous les "cognages" et vibrations du moteur provoqués par les différentes vitesses d'explosion des nombreux constituants du mélange carburé (+ de 180 !) avec pour conséquence, une réduction très importante de la fatigue moteur et des bruits de fonctionnement.

Pour la même raison, certaines réactions chimiques secondaires, génératrices d'usure, tels qu'acides de combustion et calamine, se trouvent en grande partie supprimées, prédisposant ainsi le moteur à une bien plus grande longévité

LA SIXIEME VITESSE !

Ou à durée de temps égale, un confort de conduite in-com-pa-ra-ble ! ! !

Favorisé par l’amélioration du couple moteur, le gain de temps sera donc en partie obtenu par la possibilité d’utiliser un rapport de boîte + long, à chaque fois que la sollicitation de votre moteur nécessite un changement de vitesse, c’est à dire ; dans les côtes, les faux-plats, les sorties de virages, les dépassements, dans le cas de véhicules moyennement ou fortement chargés, ainsi que dans de nombreuses autres circonstances de la circulation.

GAIN DE TEMPS SUR LES TRAJETS

Votre moyenne horaire peut donc, dans ces conditions, augmenter de 10 à 15%, et ce, sans dépassement des limitations de vitesse. Dans le cas de la conduite urbaine, où la vitesse est maintenant limitée strictement à 50 Km/h (voir moins), l’AC320 permet, en augmentant la plage de régime moteur utilisable, d’éviter de rétrograder de 4ème en 3ème ou de 5ème en 4ème, favorisant ainsi économie de carburant, silence moteur et agreement de conduite.

UNE NOUVELLE VOITURE

Les améliorations du comportement moteur sont surprenantes... Un à deux millilitres de produit par litre de carburant suffisent pour transfigurer la voiture la plus banale et à séduire le conducteur le plus blasé !

Pour donner de nouveaux talents à votre voiture et ne plus connaître la morosité au volant, essayez, oui, essayez sans crainte l'AC320 d'une rare efficacité, cette préparation ne peut qu’exalter votre plaisir de conduire !

 PARTICULARITES

Composition : Complexe hydro - carboné structurellement modifié.

Utilisation : Tous carburants (gazole, super 95, super 98, super +) etc…

Applications : Tous moteurs 2T et 4T Essence ou Diesel.

Sans danger pour les moteurs.

Compatible pots catalytiques. Miscible à tous procédés carburant HP2.

Phase de décarbonisation pour efficacité max. : 500 à 4000km.

Accélération du processus de nettoyage avec SD128 (voir doc).

Amélioration + importante encore avec NV510 (voir doc spécifique).

UTILISATION & DOSAGE

Versez simplement l'AC320 dans le réservoir. à raison de 1 à 2ml par litre dans Essence ou Gazole, soit un flacon d’AC320 pour 100 à 200 L de carburant

Flacon dose. 200 ml  Réf commande : 44410 - Flacon doseur gradué. 500 ml

MOTEUR POUSSIF

Carburant Trop Cher

      OBJECTIF

ÉCONOMIE &"PERFS"

  MAXIMUM

        Efficacité AC320

         

 

Rapports Tests

Utilisateurs

Audi A4 2L

B - Vincent - 67300 Schiltigheim

Avec un plein de 60 litres, j'ai fait 800 kilomètres, au lieu de 670  kms auparavant Ma consommation est passé de 8,5 litres à 7,5 litres environ. la consommation est un gros point noir de mon véhicule, j'ai même testé le chiffon sur le pot et il est nickel. Je  conseille l'AC320 à tout le monde, pour le prix c'est cadeau!

Toyota Corolla d4d 115 cv  (diesel)

Voici des photos que j'ai prises  sortie échappement après utilisation de l'AC320

Protocole papier absorbant à la sortie d'échappement avec moteur chaud, maintien à 3200 trs/min pendant 15 secondes. Pour les particules, il n'y a pas

AVANT AC320 

APRÉS AC320

photos, çà réduit fortement la pollution !!!

RENAULT CLIO

Mounier Sylvain - Renage

" Ce qui m'a plu  c'est le prix très attractif. J'ai opté pour la solution 200mL pour 2 pleins, soit la moitié du flacon à chaque et le résultat a été à la hauteur de mes espérances : une consommation abaissée (de 7,5L/100 à un peu moins de 6L/100km), mais surtout incroyablement plus d'accélération et une conduite beaucoup plus agréable " 

FORD FOCUS ST 300

Trouve Charles –

Waouh !!! Incroyable la réactivité de l’AC320 avec des montées en régime encore plus violentes que d'habitude et non ce n'est pas un effet placebo ! Premier essai et premier ressenti d'exception, suis conquis !! Merci à vous !

C – Julien - 06100 NICE "Testé sur  HYUNDAI I10 quasi-neuve, moteur essence 1.2 16V de 85 CV ; moteur plus vif à tous les régimes (testé sur piste plate, le même jour, dans les mêmes conditions de température et de pression atmosphérique), puis test sur banc embarqué : avant 86,1 CV ; avec dosage 0.2 % 89,1 CV ; avec dosage 0.4 % 90,3 CV ; avec dosage 0.5 % 90,4 CV. L'essence dans le réservoir était du SP95 classique. Entre 4 et 8 % d'augmentation de puissance, SUPER Produit...Bravo !

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