905HP/RAllye kit car - HUILE HYPER RACING

ACCÉLÉRE LES "PERFS" - BOOST LA FIABILITÉ   

LA LUBRIFICATION DE PUISSANCE

Spécifiquement adaptées aux contraintes des moteurs Compétition 4 Temps Rallye , les 905HP PHENIX® Rallye Kit Car 10w50 et 10w60 ont été développées sur la base de la prestigieuse 905HP 4CRF1. Synthétisées par Triboxylisation® et sublimées par Technologie R.F.E® (Process de Formulation & Dynamisation moléculaire), ces huiles tribologiques de puissance garantissent un niveau de protection et de performance unique dans ce type de configuration moteur. Utilisées avec une suprématie totale en compétition  Rallye - Course de Côte, les 905HP Rallye Kit Car fiabilisent au plus haut niveau les mécanique hyper sollicitées, augmentent de manière spectaculaire les performances et réduisent les usures à un niveau proche de zéro !!!

ACCÉLÉRE LES PERFORMANCES - BOOSTE LA FIABILITÉ

ÉLABORÉE PAR TRIBOXYLISATION - SUBLIMÉE PAR TECHNOLOGIE R.F.E

 La 905HP RALLYE KIT CAR permet d'accéder à moindre coût à une qualité de graissage bien supérieure dans cette gamme de prix aux prestations offertes par les huiles synthétiques compétition disponibles sur le marché. Utilisation : Tous moteurs Essence – Diesel – Turbo - Multisoupapes - Auto – Moto….Sollicitations : extrêmes

PARTICULARITÉS & AVANTAGES PRINCIPAUX DES 905HP

Ø4LIBÉRE LES MOTEURS ET AUGMENTENT INSTANTANÉMENT (par forte réduction des frottements H.V.L)PUISSANCE MAX-COUPLE-RÉGIMES DE ROTATION-VITESSE D’ACCÉLÉRATION - REPRISES-VITESSE DE POINTE-FIABILITÉ!

ØtRÉDUIT PRATIQUEMENT A ZÉRO L’USURE DES MOTEURS et des boites de vitesses grâce aux propriétés uniques d’adhérence et d’attraction polaire du film d’huile au métal (salutaire au démarrage ou arrêt prolongé)!

ØtAUGMENTE LES TAUX DE COMPRESSION ET LA PUISSANCE MOTEUR par une étanchéité maximum des couples chemises/pistons (indice de viscosité très élevé + onctuosité du film d’huile)

ØtABAISSE DE MANIERE SUBSTANTIELLE LES T° DE FONCTIONNEMENT moteur et réduit de ce fait l’exigence en octane et la sensibilité aux cliquetis !

ØtPROTEGE LE MOTEUR JUSQU'AUX T° EXTREMES et maîtrisent d'une manière parfaite les dépôts sur les parties chaudes et augmentent la pression d'huile à chaud.

ØtGARANTIT UNE PROPRETE MOTEUR EXEMPLAIRE par une très haute stabilité thermique des bases synthétisées et par des fonctions détergentes, dispersantes et anti-oxydantes poussées au maximum.

ØtDIMINUE LE COUPLE RÉSISTANT AU DÉMARRAGE, assure à froid une lubrification et une protection ultra rapide des haut moteurs (arbres à cames en tête)…

ØttPOSSÉDE D'ÉNORMES CAPACITÉS DE CHARGE pour répondre aux contraintes des pièces mécaniques (cames/poussoirs, cames /patins de culbuteurs, etc.),

ØtPERMET DE DOUBLER (VOIRE TRIPLER) L'ESPACEMENT DES VIDANGES par rapport aux lubrifiants haut de gamme conventionnels sans aucune perte de lubrification !!!

ØtAUGMENTE LA FIABILITÉ MÉCANIQUE et la sécurité de fonctionnement, diminuent les fréquences de révision moteur.

ØtSUPPRIME LE RISQUE DE RUPTURE DE FILM par présence de bulles de gaz et supportent, sans dégradation des qualités lubrifiantes, une dilution importante par l'essence (fréquent en compétition).

CONSIDÉRATIONS TECHNIQUES

Huile de synthèse n’implique pas nécessairement une notion de haute qualité ou de performance comme il est trop fréquemment prétendu, car il existe une grande variété de structures synthétiques différentes qui peuvent être utilisées comme bases pour l’élaboration d’un lubrifiant, dont nombre d’entre elles possèdent des propriétés inférieures à celle des huiles minérales !

En effet, certaines de ces structures synthétiques ont un pouvoir lubrifiant quasi nul en régime limite, d’autres possèdent des indices de viscosité médiocres, d’autres sont hydrophiles et susceptibles d’attaquer les métaux, d’autres attaquent les joints d’autres encore sont toxiques voire neurotoxiques ! Le choix d’une structure nécessite donc des compromis en fonction des critères d’application, de performance, et du coût de revient !

Pour élaborer les huiles 905HP RALLYE KIT CAR, le nec plus ultra des bases lubrifiantes à été considéré dans un premier temps en portant le choix entre autre sur des fluides spéciaux utilisés en lubrification de turboréacteurs d’aviation (obtenus par estérification catalytique d’acide organique et d’alcool), des esters synthétiques gazéifiables, des additifs modificateurs, et... du TRIBOXYL 218 ! (voir ci-dessous).

LUBRIFIANT TRIBOLOGIQUE HP2 PHÉNIX : QUELLE DIFFÉRENCE !!!

La particularité de la 905HP RALLYE KIT CAR est d'être élaborée avec des fluides de base "retravaillés" spécialement par un procédé complexe et avant-gardiste. !

Cette opération - dont le principe et la mise en œuvre très particulière repose sur un secret industriel (raisons de concurrence) fait appel pour sa réalisation à un concept technologique inédit... la TRIBOXYLISATION® PLASMA ! 

Utilisé comme procédé de "dynamisation" des huiles, ce process a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des modifications structurelles importantes se traduisant par une amélioration spectaculaire des propriétés de frottement et des capacités de charge des huiles finies.

Ce procédé - en plus des performances antifriction et extrême pression obtenues - permet d’augmenter et de renforcer de façon considérable le pouvoir dispersant, antioxydant, épaississant, l’adhésivité, l’onctuosité, la polarité, la biodégradabilité, la réduction des effets thermiques sur la viscosité ainsi les effets négatifs du cisaillement !

La Triboxylisation® des bases (Triboxy-Line Process) apporte, sans le renfort habituel des additifs de normes, des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les techniques de fabrication des huiles conventionnelles (quel que soit leur prix, leur marque ou leur niveau d’homologation) !

TRIBOXYL 218 & TECHNOLOGIE R.F.E

L’autre avantage fondamental dont bénéficie les 905HP RALLYE KIT CAR est l’apport de Triboxyl 218…Une molécule de lubrification tout à fait révolutionnaire !

Obtenue dans un réacteur à fragmentation sous Technologie R.F.E® (double process exclusif de "dynamisation" moléculaire), cette molécule tribochimique  fait appel quant elle à des fluides spécifiques modifiés et "boostés" par énergie fréquentielle et réactifs gazeux !

En fonction de la nature intrinsèque de ces fluides, de l’intensité des flux énergétiques, des réactions intramoléculaires, et de la durée du traitement, quatre groupes de molécules tribochimiques fortement polarisées sont générées sous la forme de Triboxyl  (concentras antifriction puissants) et déclinés sous quatre appellations distinctes en fonction de leurs propriétés respectives ( T216 / 218/329 & 420). Mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le Triboxyl sous forme T218 (spéciale haute résistance thermique) a la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances des huiles Racing conventionnelles et de décupler littéralement les performances déjà exceptionnelles des 905HP !

HUILES 100% COMPÉTITION  - COMPATIBLES USAGE ROUTIER

RALLYE KIT CAR

 10W50

 10W60

Additifs de Norme pour Usage sur Route

12%

12%

Taux TRIBOXYL 218

17%

17%

Triboxylisation sur base

>18%

>18%

Densité à 15 °C, kg/l

0.850

0,846

Viscosité 40 °C, mm²/s

77.1

71.1

Viscosité 100 °C, mm²/s

14.2

14.45

Indice de viscosité

192

242

Point d'éclair COC, °C

>220

>220

Point d'écoulement, °C

-35

-35

Classifications API / Route

SM/CF A3/B4 04

SM/CF A3/B4 04

Niveau Homologation pour Utilisation Route

Daimler Chrysler  MB 229-3

Volkswagen 502/505.0

Daimler Chrysler MB 229-3

Volkswagen 502/505.0

Efficacité Maximum en Usage Route

> 35000 kms

> 35000 kms

Normes Compétition

 -

 NOTA D’une manière générale, toutes les normes et spécifications données aux lubrifiants commerciaux (toutes marques confondues) sont fonction de la nature des 10 à 15% d’additifs de normes qu’ils contiennent. Si les caractéristiques physico-chimiques des bases lubrifiantes Triboxylisées HP2 étaient prises en compte dans ces normes, les plus hauts niveaux d’homologation actuels et de classifications seraient complètement dépassés

VOIR ÉGALEMENT

905HP 4CR F1 - 5w30 - 15w30

Huiles100% Compétition Compatibles Usage Routier

905HP RACING TEAM - 5w30 - 5W40 - 10W40 - 0w60 - 5w60 - 15W60

Huiles100% Compétition Compatibles Usage Routier

905HP MAXI POWER 0w15 - 0W20 - 0w30 - 0W40

Huiles 100% Compétition Compatibles Usage Routier

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Puissance De l'Huile

Tribologique HP2

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UTILISATEURS

DRIFT TEAM SJSA

Champion de FRANCE

 

PEUGEOT 206 RC - T. Cyril

Bonjour, voilà environ un an que j'utilise l'huile 905HP  KIT CAR, et franchement je suis  très impressionné... Septique au début, mais convaincu à la sortie. J'utilise cette huile sur trois véhicules, une Nissan Almera Tino essence en tourisme, une 205 auto cross 180CV préparé et une 206 RC Rallye, et le résultat est là que ce soit en tourisme ou en compétition: Plus de problème de chauffe moteur, plus de problème de cliquetis, plus de problème de surconsommation d\'huile avec la performance à la clef (puissance, accélérations, reprises) enfin bref... la 905HP c'est le top quand on est perfectionniste comme moi. Longue vie à HP2

NISSAN 200SX S14A

A.Mathieu - 26190  Eulalie Royans

" je roule avec la 905HP KITCAR sur un moteur où la puissance  a été doublée !, j'ai constaté une bonne tenue de la pression, une réduction des bruits du haut moteur (sensation de graissage des pièces en mouvement au ralenti), une baisse de la consommation importante suivant la conduite, et une amélioration très sensible des accélérations.  Je recommande vivement cette huile HP2

Subaru legacy Spec B

H.Vincent - 13540 – PUYRICARD

Vidanges des fluides boite et moteur avec de la GW55 et 905HP PHENIX KIT CAR 10W50. Bilan très positif, car plus de couple, une boite qui est plus facile (passage de vitesse) et au bilan, 1 litre/100km d'économisé Merci

LANCIA DELTA Turbo 16

P.Thomas - 27000 – EVREUX

J'ai testé la 905HP Phénix 10W50. juste après la vidange. Petit galop d'essais : Mon moteur s'envole dans les tours avec une facilité et une rapidité déconcertante , le turbo charge même plus bas qu'avant, puis au fil des kilomètres la mécanique est devenue moins bruyante, ma pression d'huile est remontée tout en gardant un fonctionnement hors norme, et après + 2000 km dont une partie effectuée sur circuit , l'huile a gardé sa couleur neuve : c'est incroyable !Comparé aux autres lubrifiants toutes marques confondues qui ne tiennent pas leurs promesses, cette huile 905HP  offre des performances au TOP et reste un investissement très rentable. Bravo ! 

ALPINE 1600

C.Philippe

" Très satisfait de la 905HP KIT CAR sur mon ALPINE 1600 avec de bien meilleures reprises et plus de tours. Stupéfaction des autres concurrents avec des cylindrées plus importantes… Super HP2, je recommande ! "

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Demandez la dernière édition du Guide  HP2 MOTEUR sur la nouvelle  façon de préparer et d’entretenir les moteurs. Vous découvrirez dans ce guide des formules de puissance et de lubrification uniques que vous ne trouverez jamais en grande distribution et saurez enfin ce qu’est réellement le Triboxyl Liquéfié et ses étonnantes propriétés antifriction !!! Vous découvrirez aussi les Top Formules utilisées par les motoristes pour obtenir + de puissance que les autres - la formule unique pour obtenir un Max de puissance pour – de 50€ - la façon d’obtenir les effets d'une 6ème  ou 7ème vitesse  sur votre véhicule - le moyen de transformer une simple essence de la pompe en super carburant compétition, exploiter une Zone Rouge en permanence en toute fiabilité et bien d’autres possibilités encore comme le moyen de réduire jusqu’à 15% sa ...

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