916HP/SC HUILE SCOOTER  RACING 4 tEMPS

ACCÉLÉRE LES "PERFS" - BOOSTE LA FIABILITÉ

L'HUILE SPÉCIALE SCOOTER RACING

Synthétisées par Triboxylisation® et sublimées par Technologie R.F.E® (Process exclusifs de Formulation & Dynamisation moléculaire) les 916HP/SR sont issues des prestigieuses 916HP Moto GP Usine. Optimisées pour les motorisations Scooter / Maxi Scooter GP de forte puissance spécifique et régimes rotation élevés, ces huiles fondamentales fiabilisent au plus haut niveau tous les moteurs Scoot 4T de 50 à 650 cc fortement sollicités, réduisent pratiquement à zéro l’usure mécanique, libèrent la puissance moteur et procurent à chaque accélération LE véritable enthousiasme !!!

ZONE ROUGE FIABILISÉE EN PERMANENCE

ÉLABORÉE PAR TRIBOXYLISATION - SUBLIMÉE PAR TECHNOLOGIE R.F.E

AVANTAGES ÉNORMES DES HUILES TRIBOXYLISEES HP2

Ø4LIBÉRE LES MOTEURS ET AUGMENTENT INSTANTANÉMENT (par forte réduction des frottements H.V.L) PUISSANCE MAX - COUPLE - RÉGIMES DE ROTATION - VITESSE D’ACCÉLÉRATION -  REPRISES - VITESSE DE POINTE - FIABILITÉ!

ØtRÉDUIT PRATIQUEMENT A ZÉRO L’USURE DES MOTEURS et des boites de vitesses grâce aux propriétés uniques d’adhérence et d’attraction polaire du film d’huile au métal (salutaire au démarrage ou arrêt prolongé)!

ØtAUGMENTE LES TAUX DE COMPRESSION ET LA PUISSANCE MOTEUR par une étanchéité maximum des couples chemises/pistons (indice de viscosité très élevé + onctuosité du film d’huile)

ØtABAISSE DE MANIERE SUBSTANTIELLE LES T° DE FONCTIONNEMENT moteur et réduit de ce fait l’exigence en octane et la sensibilité aux cliquetis !

ØtPROTEGE LE MOTEUR JUSQU'AUX T° EXTREMES et maîtrisent d'une manière parfaite les dépôts sur les parties chaudes et augmentent la pression d'huile à chaud.

ØtGARANTIT UNE PROPRETE MOTEUR EXEMPLAIRE par une très haute stabilité thermique des bases synthétisées et par desfonctions détergentes, dispersantes et anti-oxydantes poussées au maximum.

ØtDIMINUE LE COUPLE RÉSISTANT AU DÉMARRAGE, assure à froid une lubrification et une protection ultra rapide des haut moteurs (arbres à cames en tête)…

ØttPOSSÉDE D'ÉNORMES CAPACITÉS DE CHARGE pour répondre aux contraintes des pièces mécaniques (cames/poussoirs, cames /patins de culbuteurs, etc.),

ØtPERMET DE DOUBLER (VOIRE TRIPLER) L'ESPACEMENT DES VIDANGES par rapport aux lubrifiants haut de gamme conventionnels sans aucune perte de lubrification !!!

ØtLIBÉRE LES BOITES MOTO INTÉGRÉES et permettent d’obtenir à la fois une plus grande rapidité dans le passage des vitesses, une sélection + précise des rapports et + de puissance disponible à la roue!

ØtAUGMENTE LA FIABILITÉ MÉCANIQUE et la sécurité de fonctionnement, diminuent les fréquences de révision moteur.

ØtSUPPRIME LE RISQUE DE RUPTURE DE FILM par présence de bulles de gaz et supportent, sans dégradation des qualités lubrifiantes, une dilution importante par l'essence (fréquent en compétition).

CONSIDÉRATIONS TECHNIQUES

Pour élaborer l'huile 916HP/SR, HP2 PHENIX à considéré dans un premier temps le nec plus ultra des bases lubrifiantes en portant son choix entre autre sur des fluides spéciaux utilisés en lubrification de turboréacteurs d’aviation (obtenus par estérification catalytique d’acide organique et d’alcool), des esters synthétiques gazéifiables, des additifs modificateurs, et... du TRIBOXYL 329 ! (voir ci-dessous).

LUBRIFIANT TRIBOLOGIQUE HP2 PHÉNIX : QUELLE DIFFÉRENCE !!!

La particularité de la 916HP/SR est d'être élaborée avec des fluides de base "retravaillés" spécialement par un procédé complexe et avant-gardiste. !

Cette opération - dont le principe et la mise en œuvre très particulière repose sur un secret industriel (raisons de concurrence) fait appel pour sa réalisation à un concept technologique inédit... la TRIBOXYLISATION® PLASMA ! 

Utilisé comme procédé de "dynamisation" des huiles, ce process a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des modifications structurelles importantes se traduisant par une amélioration spectaculaire des propriétés de frottement et des capacités de charge des huiles finies.

Ce procédé - en plus des performances antifriction et extrême pression obtenues - permet d’augmenter et de renforcer de façon considérable le pouvoir dispersant, antioxydant, épaississant, l’adhésivité, l’onctuosité, la polarité, la biodégradabilité, la réduction des effets thermiques sur la viscosité ainsi les effets négatifs du cisaillement !

La Triboxylisation® des bases (Triboxy-Line Process) apporte, sans le renfort habituel des additifs de normes, des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les techniques de fabrication des huiles conventionnelles (quel que soit leur prix, leur marque ou leur niveau d’homologation) !

TRIBOXYL 420 & TECHNOLOGIE R.F.E

L’autre avantage fondamental dont bénéficie les 916HP/SR est l’apport de TRIBOXYL 329…Une molécule de lubrification tout à fait révolutionnaire !

Obtenue dans un réacteur à fragmentation sous Technologie R.F.E® (double process exclusif de "dynamisation" moléculaire), cette molécule tribochimique  fait appel quant elle à des fluides spécifiques modifiés et "boostés" par énergie fréquentielle et réactifs gazeux !

En fonction de la nature intrinsèque de ces fluides, de l’intensité des flux énergétiques, des réactions intramoléculaires, et de la durée du traitement, quatre groupes de molécules tribochimiques fortement polarisées sont générées sous la forme de Triboxyl  (concentras antifriction puissants) et déclinés sous quatre appellations distinctes en fonction de leurs propriétés respectives ( T216 / 218/329 & 420). Mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le Triboxyl sous forme T329 (spéciale haute résistance thermique et mécanique) a la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances des huiles racing conventionnelles et de décupler littéralement les performances déjà exceptionnelles des 916HP !

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Ce guide représente l’aboutissement de 25 ans  d'expérience sur l’amélioration des performances moteurs par le biais de la combustion et la lubrification avec comme résultats concrets : 46 Formules uniques (références incluses) développées comme des pièces de compétition à part entière pour obtenir le maximum de puissance avec des usures proche de Zéro !!! -

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