GUIDE DE CHOIX

 TOURISME / LOISIR / UTILITAIRE

 COMPETITION / SPORT / TUNING

 

Ø    Kilométrage élevé / Recherche nouveau souffle moteur

 

  Ø   Démarrage à froid difficile / Compressions faibles

 

Ø    Instabilité de fonctionnement / Moteur ne tourne pas rond

 

Ø    Moteur bruyant (distribution, cliquetis de poussoirs, turbo)

 

Ø    Moteur poussif / Trous à l’accélération / Ralenti instable

 

Ø    Moteur n’exprimant pas la puissance donnée constructeur

 

Ø    Manque de souplesse / Changement de rapports fréquent

 

Ø    A-coups lors des reprises ou changement de vitesses

 

Ø    Manque d’accélération et de reprises

 

Ø    Manque de vitesse de pointe / Dépassements difficiles

 

Ø    Pompe / Injecteurs / Carburateur encrassés

 

Ø    Fumée noire / Pollution suies et bruit sur moteur diesel

 

Ø    Fumée noire / Pollution importante moteur essence

 

Ø    Fumée bleue / Surconsommation d’huile importante

 

Ø    Fumée bleue / Surconsommation d’huile modérée

 

Ø    Contrôle technique refusé  (rejets nocifs)…

 

Ø    T° huile et eau trop élevée / Refroidissement insuffisant

 

Ø    Pression huile instable / insuffisante / Encrassement circuit

 

Ø    Recherche Top efficacité CM50 / AVX500

 

Ø    Recherche d’économie carburant

 

Ø    Recherche d’agrément de conduite (Nervosité /souplesse)

 

Ø    Recherche longévité moteur / Réduction d’usure

 

Ø    Recherche espacement de vidange important (+30000km)

 

Ø    Passage de vitesses difficile / Manque de précision boite

 

Ø    Engrenages et synchros de boites très bruyants (Usure)

 

Ø    Boite dure / Bruits de transmission / Bruits de synchros

 

Ø    Potentiel mécanique en fin de vie / Usure très importante

 

Ø    Moteur manque de punch / Compressions déséquilibrées

 

Ø    Jeux de fonctionnement moteur et boite excessifs (Bruit /Usure)

 

Ø    Compression élevé / Manque d’Octane / Cliquetis moteur

 

Ø    Moteur bruyant (Distribution -Turbo - Poussoirs hydrauliques)

 

Ø    Echauffement moteur excessif / Bruits mécaniques

 

Ø    Insuffisance de refroidissement moteur

 

Ø    Pression d’huile insuffisante ou instable

 

Ø    Surconsommation d’huile / Pollution - Fumées bleues

 

Ø    Manque de fiabilité / Marge de sécurité trop faible

 

Ø    Manque de relance moteur à l’accélération

 

Ø    Puissance moteur diesel trop juste pour Top performances

 

Ø    Puissance et couple insuffisant pour Top performances

 

Ø    Vitesse d’accélérations insuffisante pour Top performances

 

Ø    Vitesse de pointe insuffisante pour Top performances

 

Ø    Régimes de rotation insuffisants pour Top performances

 

Ø    Perte de puissance par frottements moteur à hauts régimes

 

Ø    Perte de puissance au sol par frottements roulements de roues

 

Ø    Perte de puissance au sol par chauffe et usure de chaîne

 

Ø    Perte de puissance au sol par rendement boite insuffisant

 

Ø    Perte de puissance au sol par manque d’adhérence pneumatique

 

Ø    Perte de puissance moteur par limitation perfs carburant pompe

 

Ø    Perte de puissance moteur par élévation de T° ( 2T Karting )

 

Ø    Perte de puissance moteur par élévation de T° ( 2T Motos )

 

Ø    Perte de puissance moteur par rétention du potentiel énergétique

 

Ø    Perte de puissance et de fiabilité par mauvaise qualité de rodage

 

Ø    Perte de temps dans les changements de rapport

 

Ø    Passage de vitesses difficile / Manque de précision boite

 

Ø    Recherche gain de temps au tour compétition circuit Kart

 

Ø    Recherche Performances & fiabilité Max Kart toutes catégories

 

Ø    Réfection moteur fréquente compétition 2 T / Usure rapide

 

Ø    Recherche lubrification optimale moteur routier et sportif 2 T

 

Ø    Recherche lubrification optimale moteur utilitaire et loisir 2 T

 

Ø    Recherche bases chimiques pour préparation carburant course